无油中高压气体压缩机原理【奥秘】厂家解答！

　　无油中高压气体压缩机原理【奥秘】厂家解答！一般来说，机械联系的无油中高压气体压缩机燃气透平会和无油中高压气体压缩机通过齿轮传动与无油中高压气体压缩机形成机械联系。在这个时候，燃气透平发出的功率会全部传给曲轴,无油中高压气体压缩机所需的功率也由曲轴提供。采用这种方案的优点是这种情况下压缩机可以回收除驱动无油中高压气体压缩机外燃气透平多余的功率，无油中高压气体压缩机从而充分利用废气产生的能量。

　　要注意的是，无油中高压气体压缩机的流量、压力比与燃气透平发出的功率并没有直接的关系，这完全取决于无油中高压气体压缩机的转速，所以无油中高压气体压缩机的起动和加速性能会比较好，但这种无油中高压气体压缩机结构复杂,机械在传动过程中需要消耗一部分有用功，所以燃气透平效率会比较低。

　　经过高速无油中高压气体压缩机进行的多种方案的计算和试验，我们发现其比一般的废气涡轮无油中高压气体压缩机的有效热效率高上2-4.7个百分点，即便如此，由于无油中高压气体压缩机的结构过于复杂，所以尚未得到大规模的应用。相对而言，无油中高压气体压缩机冷却损失较少，排气能量增多，涡轮机除驱动无油中高压气体压缩机外,还有可以剩余更多功率，因此无油中高压气体压缩机的有效热效率可高达50%。

　　液力联系的无油中高压气体压缩机可使无油中高压气体压缩机与无油中高压气体压缩机之间呈无级变速，这是由于其燃气透平和无油中高压气体压缩机与无油中高压气体压缩机的传动中装有液力偶合器,从而可以增大无油中高压气体压缩机的扭矩储备系数，但却有结构复杂的缺点，而且液力传动有损失，偶合器用油也需要冷却。